今天是航展第一天，新闻还真不少，接着林鹏又看到了一则，航展超七小尺寸模型亮相的新闻。
这倒是有意思了，因为超七就是fc1枭龙战斗机，原本它才是中国第一款应用了dsi进气道的飞机，只不过现在它将来的风头，要被歼轰七a改进型给抢走了。
就在上个月二十五号，fc1“枭龙”01架原型机首飞成功。
所以很多军迷和航空迷，买票去看航展，实际上多半是冲着它去的，但是结果呢却只看到了一个很小的模型，新闻画面中，可以看到一些参观者脸上露出的失望神情。
枭龙战斗机的总师，正是林鹏最为敬仰的飞机设计大师扬威！有了这位飞机设计大师统帅，枭龙的设计研制创造了很多世界第一。
从签订研制合同到完成首飞，仅仅用了4年时间；从冻结技术状态到首飞成功，仅仅用了23个月时间，创造了中国航空发展史上的奇迹。
当然要是没有林鹏的重生，枭龙还将成为中国航空史上第一种采用dsi进气道的战机，而巴国也将成为世界第一个装备dsi进气道战机的国家，因为枭龙可是比f35更早服役，虽然它出来得晚，但是有扬威总师率领的设计团队，以超高的效率让它用最快的时间服役了。
当然枭龙的意义不止这些，更重要提它实现了中国军贸模式的创新，从有什么飞机卖什么飞机，到专门为客户设计研制一款飞机。
因为枭龙战斗机的投资主体是巴国政府，以及中航工业这个企业，设计参数指标完全是巴空军根据其作战需求给出的。
飞豹战机也参加了多届航展，只是它的定位很难有客户需要，毕竟它是一种重型的战术轰炸机了，买得起的又看不上，看得上的呢又买不起，这就是飞豹一直没有实现外销的零突破。
但是现在，林鹏忽然也有了想法，那就是歼轰七a经过深度改进，特别是有了dsi进气道，半隐身的设计，加上全数字电传飞控，也许那些土豪国家就看上了呢？
一想到这儿，林鹏连忙找来纸笔，就开始写文了，现在灵感暴发，就必须要抓住机会写出来，完了可以发表到航空知识一类的杂志上，也许就对飞豹的出口起到一点推动作用了呢！
林鹏写的文章，名为《国产飞豹歼击轰炸机外销可行性与市场需求分析》。
一九九八年诸海航展，fbc1飞豹战斗机惊艳亮相，fcb1是它的外销代号，但是现在过去五年了，飞豹为什么没有卖出去一架呢？
飞豹是一款优秀的战机，它不仅仅具有超大的航程，可观的外挂重量，还有一定的近距空战能力，如今涡扇九发动机已经可以批量生产，那么外销飞豹应该再次引起有关部门重视。
得益于最近几年，中国航空工业在航电和武器系统，还有发动机方面的突破，中航工业完全有能力把飞豹改进为综合作战能力接近苏三零战斗轰炸机的外贸机型，实现对外出口，充分发挥其生产线的产能，也可以降低我国空海军采购成本。
虽然国外有媒体宣称，中国飞豹总体设计落后，加之航程远，对海打击能力强，影响出口。但笔者不这么认为。
这就要从国际市场上对飞豹这样的低成本，高性价比战斗轰炸机的市场需要来分析。事实上无论是苏三零还是攻击鹰，在国际市场上都不愁销路，这是为什么呢？
这就是要精准定位，飞豹的目标客户群是哪些国家？这一点必须要找准。首先改进型飞豹战力已不逊色于苏三零多少，因而价格也不可能太低，能够买得起的国家必定是经济发展较好的国家。
那么这些国家，有多种选择，要让他们选择我国飞豹，就必须要让飞豹有一个深度的改进，满足外贸客户群的需要。
笔者设想的外贸型飞豹，具有新型dsi进气道以及半隐身设计，改