言良，中航工业试飞中心。
今天歼轰八战机，将迎来一次巨大的考验，大过载试飞和最大起飞重量试飞！
这两个大，可是非常不简单的！
所以林鹏和唐总师也来到了试飞中心！
歼轰八的试飞鉴定工作已经接近尾声，但越是这个时候越是要小心，越是紧张。
所以今天的试飞中心指挥控制大厅里，歼轰八试飞鉴定的所有人都是又激动又紧张。
两名特级试飞员还好，他们飞了不知道多少架次了，自然是很有自信的。
所谓大过载试飞，就是战机在空中进行剧烈的机动，飞机会达到一个很大的过载，三代机的最大过载值都是9g，四代机当然也不能低于这个值，这不仅仅是对战机的一次巨大考验，也是对试飞员的巨大考验。
因为在大过载的情况下，战机的结构如果出现问题，或者是过载超过设计值，那么飞机就有可能在空中解体。
大过载试飞，就是要把可控的最大过载试出来，歼轰八战机的最大过载值，设计是9g，但是试飞鉴定却要达到10g，这是因为在设计都有一个冗余度，所以在试飞当中要达到九点五个g，战机没有问题才算过关。
而这对试飞员来说，那就是极大的考验了！
曾经歼十战斗机的试飞员，就在飞k8教练机的过程中，达到了正十个g负五个g的最大过载值，
据说国内最好的试飞员，能够承受的最大过载大概就是正九g，负三个g，但是在部队的飞行员，最好的只能飞到正八点五个g，一般的飞行员飞到五个g眼睛就开始出现黑视了。的过载，确实是非常可怕，而这次歼轰八要试飞九点五g的最大过载，也是非常可怕的一件事情。
当然负过载也是非常可怕的，正常的情况下战斗机设计值就是负三个g，因为在飞行员飞这么大的负过载后，容易出现眼球容易过度充血而失明，俗称红视。
无论是正过载还是负过载，最大过载值都要试飞，而且对飞机来说也是一个巨大的考验，那一次k8教练机经过了十个g的正过载和负五个g的大过载试飞后，机翼大梁都变形了。
这是因为k8教练机的最大设计正过载只有七点三g，而试飞当中飞到了十g，所以最后飞机几乎等于报废了。
现在，歼轰八战机，已经接近定型了，海空军的飞行员们都巴巴的望着歼轰八服役，他们要喜提歼轰八呢！
要知道歼轰八可是中国第一种达到四代机标准的隐身战机，也是全球第三种隐身战机，有了歼轰八在手，中国海空军就不必再担心f22战斗机的威胁了，毕竟歼轰八虽然说空战性能不如f22，但是却有一战之力，毕竟双方都是隐身战机，相差不多，在航电方面歼轰八战机还有后发优势，只是机动性不如f22罢了。
夏天的天气非常的热，在试飞中机的机库里面，两架歼轰八战机，已经在进行准备工作了。
今天不仅仅要进行大过载的试飞，还要进行最大起飞重量和最大着陆重量的试飞，当然这是两个试飞科目，将由两架原型机分别进行试飞。
一天试飞两个重要的科目，可见歼轰八战机试飞强度有多大，还有三个月它就要完成试飞鉴定，通过鉴定后就要开始批量生产了。
歼轰八战机的试飞还算是非常顺利的，基本上没有出现过什么大的问题，在歼轰七的试飞当中，出现了很多次的重大险情，所以大家现在对歼轰八也是充满了希望的。
无一架原型机在试飞中坠毁或者是出现重大问题，这说明歼轰八的设计和制造都非常的完美！
不过今天进行的试飞，却是相当危险的，毕竟大过载的试飞，机体要承受的载荷大不算什么，试飞员能不能承受才是最重要的，万一试飞员承受不住，出现了严重的黑视或者红视