端午节这一天，朱慈烺一大早就来到京城站，大明京城到通州铁路今天正式开通，为了推广铁路，朱慈烺打算今天登上火车在京城和通州之间跑一个来回。
火车这种新鲜事物，对于全世界来说都是新鲜事物，整个京城几乎万人空巷的前来围观。
早上朱慈烺登上专门为他准备的一截车厢，为了减轻火车自重，其余的车厢都是采用框架为钢铁，中间的墙板为木头，甚至窗户连玻璃都没有镶嵌。
因为整个火车颠簸的实在太厉害，大明的玻璃还抵抗不了这样程度的振幅。
而朱慈烺这节车厢，整车都是有钢铁构成，车窗的位置也都加装了钢网，内部有办公区、休息区、卫生间等等，以后要是真的出远门，还会在前后加挂餐车和其余车厢。
装修装饰什么的也都没的说，非常有格调。
朱慈烺登车开始，火车已经开始加煤储气，等朱慈烺参观完做好，火车就开始缓缓发动。
铁路两边有调皮的孩子追着火车跑，不断的超过前面歇一歇笑嘻嘻的等着火车，讽刺火车跑的慢。
朱慈烺并不在意，更远的地方，则是一辆马车也跟火车一起出发，这个只是为了宣传噱头，数据列的再多，也没有这种直观的比较能让人印象深刻。
只不过这会马车已经跑远，火车连马车的尾巴都追不上了。
随着火车开始加力，孩子们终于追不上，在哐当哐当声中，火车逐渐加快到每小时四十里左右的速度。
不到半个小时的时间火车追上马车并且很快超过，一个小时之后火车开始减速，通州到了。
通州距离京城不过四十里，从广渠门外京城站到通州站之间只有四十二里左右，全程跑了一个小时二十多分钟。其中加速减速的时间就用了二十多分钟。
这是一个巨大的进步，意味着从京城到天津港区如果通上铁路，那么只需要八个小时的时间就能跑到，一天能跑一个来回还多。
而如果是马车的话这一段路需要五天到六天的时间。
都到了通州朱慈烺自然不可能直接就回去了，通州城朱慈烺也是好久没来了，正好借着今天这个机会好好逛逛。
路上朱慈烺已经发现了，京城往东延伸了二十多里，而通州往西也眼神了十里，也就是说京城和通州之间再有十里就连一起了。
因为通州背靠京杭大运河和天津港的中转，是京城物资的主要来源，尤其是粮食，京城百分之九十以上的粮食都是由通州转运。
而京城生产的物资想要运往全国，也要依托这里走运河或者海运运往南方，京城可是有不少工厂的。
这导致通州的商业非常发达，港口和仓储也非常多，尤其是脱离了城墙的束缚之后，沿着大运河一排排的仓库看着非常惹眼。
以前运河船只是可以通过通惠河转运到京城的，随着京城人口暴增，通惠河不堪重负，朱慈烺不得不下令除入京粮外其余船只不得走惠通河入京。
而粮船出京的时候又会携带一部分京城货物到通州，然后在这里卸货换船转运。
建通州新城的时候朱慈烺特意的重新规划了通州码头，让其卸货能力增加，现在看来当时还是有点保守了。
好在现在火车来了，通州的转运压力一定骤降，到时候不知道这份繁华还能留住多久。
大明除了京城之中储备有粮食外，京城外最终要的储粮地就是通州粮仓了，自从朱慈烺掌握皇明粮号以来，京城发生了数次粮食挤兑事故。
从那以后，朱慈烺有意加强京城的粮食保障，城内是装不下，只有在通州仓常年储存着超过千万石的粮食。
千万石的粮食即使漕运断绝也足够京城附近的百姓一年以上的需求。
而根据朱慈烺的国策，军事物资全部都在京津地区加