空天飞机是一种能够在大气层和太空之间自由穿梭的飞行器，是未来太空探索和航空交通的重要发展方向之一。
目前各国的技术方案就是，飞机和航天器是分开的，不是一体式的，即飞机把航天器（火箭）送到高空，然后两者分离，飞机回到地面上，而航天器继续起飞到太空。
沐阳认为这种技术方案太过于麻烦，还不如星空一号火箭来得方便一些。
当然，这种分离式也有好处，航天器没有飞机这个累赘，阻力少许多，飞到太空更加容易，也更安全。
他们也不是没想过一体式，但一体式对发动机的要求太高了，也只有星海集团这种火箭发动机推力过大，不用过多顾虑结构和载荷问题。
所以，星海集团研制的空天飞机是一体式的，动力方案是一台火箭发动机+两台加力涡扇发动机。
由于星海集团的火箭发动机微调控制非常好，仅使用一台火箭发动机的设计方案也是可以的，只是没有那么灵活，只要安装失量喷管的加力涡扇发动机，更加容易控制方向。
空天飞机已经属于系统的特殊物品，需要具备超音速飞机、火箭发射等航空基础技术，不能直接购买。
去年年底的时候，当沐阳解决了发动机核心技术后，他才有资格购买空天飞机的技术。
如今，从空天飞机立项到目前已经过去一年多时间，各项进展有些坎坷，但最终还是完成了大部分工作。
可以说，目前就是处于重要关头了。
沐阳和项目组的科研人员都想看到空天飞机翱翔飞上太空，甚至飞到月球。
最近，沐阳老是做梦到空天飞机的情景，说明他非常期待。
其中不少是噩梦，梦见空天飞机爆炸了，上面的宇航员牺牲了。
他总觉得，会有什么不太妙的事情要发生似的。
沐阳来到实验室，听项目负责人说，目前大部分零部件已经加工完成，先在总部基地进行小模块组准，然后再把这些小模块运输到火箭基地进行下一步的大组装。
火箭基地那边在最近一年又扩建了，两条几公里长的重型跑道，可承受得起几千吨的飞行器降落和起升，对p值（承载能力指数）、cd值（外来物危害指数）和制动指数都有严格的要求。
截至目前，今年公司一共承接并完成了28次火箭卫星发射订单，共发射一百多颗卫星，100发射成功率，为星海集团贡献了十亿美刀营收。
火箭发射营收对火箭基地来说是小意思，大头还是在星网，目前全球已经有4亿人在使用星网的宽带和手机网络，为公司创造了约3000亿元营收，已经实现了盈利，而且还是暴利。
相应地，火箭基地的员工福利待遇也是非常地好，在火箭基地工作，工作环境比较枯燥，就相当于多一份出差费用。
刚来到星海集团的毕业生，实习转正的时候，就非常期待自己被分配到哪个部门。
越是艰苦的地方，补助肯定多一些，比如沙漠绿化基地，由于目前那边尚未产生效益，与总部基地不同体系，属于独立公司，拿到的收入比总部基地要少一些。
但对大部分毕业生来说，星海集团的偏僻部门，也是毕业生梦寐以求的工作之地。
沐阳在空天飞机实验室巡逻了一圈，问下项目进展情况，然后回到自己办公室。
坐下来后，慢慢品茶，捋一捋自己的成就点。
自从去年买了空天飞机技术后，他今年都没有消费成就点，在昨天晚上，系统才给他统计成就点，总成就点从4396点涨到7206点，正式突破5000点。
主要
增长点在高级高铁、火箭技术、火箭设计、通信卫星－星夜1号、地效飞行器、电脑操作系统、升力风扇等技术授权，提交的都是